Cadillac V16, 1930-1937

Cadillac V16, 1930-1937. Возникновение первого в мире пассажирского авто "VI б" вышло в 1930 г. сразу после на Уолл Стрит краха, ввергнувшего южноамериканскую индустрия в кризис глубочайший. Однако корпорация задумала еще выпуск модели в 1927 г. и рассчитывала на удачу. Ходовая часть была традиционной во всех взаимоотношениях, что нельзя рассказать о моторе V16. Верхнеклапанный агрегат с развала углом блока цилиндров 45° при рабочем объеме 7,4 л мощность развивал 165 л. с. Это прекрасное творение к 1934 году модельному удалось форсировать до 185 л. с.

Создавая двигатель, Cadillac ставила впереди себя цель сделать передовой самый и самый не резко работающий в мире мотор. К несчастью, ему же пришлось конкурировать при чрезвычайно невысоком спросе с наиболее совершенным V16 конторы Marmon и несколькими представителями VI2 от Packard и Lincoln. Поразительно, однако 1930-31 гг. было продано более 3250 авто "V16" по стоимости от 5350 баксов за родстер двухместный до 8750 баксов за муниципальный кабриолет. Всего фирма предлагала 33 случая кузовов!

На "V16" использовалось не мало комплектующих от остальных моделей, основным образом от во многом схожей "V12". Тем более, реализации порывисто замедлились: 1932 г. было только 296 машин собрано, 1933 г. - 125, в 1934 г. - 60, в 1935 г. - 50, 1936 г. - 52 и в 1937 г. - 49. Производство уникальных моторов V12 и V16 завершено было в 1938 г. Прншел на замену новейший нижнеклапанный VI6 с углом развала цилиндров блока 135° и мощностью 185 л. с. За года три выстроили только 508 авто. Они последними стали в серии "V16".

Cadillac Eldorado, (Кадиллак Эльдорадо) 1966-1978. К 60-м гг. большая часть передовых решений инженеров Cadillac перебежало и на модели фирмы Oldsmobile. Потому, когда представила последняя новейший передне-приводный авто Toronado, у Cadillac возникла подобная машинка. Eldorado, выпуск которого

Cadillac Eight, (кадиллак эйт) 1927-1935. 2-ое поколение Cadillac V8 фирма представила 1927 г. Рабочий размер мотора его был увеличен до 5,6 л. Сам двигатель мощностью 90 л. с. не был похож шатунами, установленными попарно на шеях шатунных, довольно крупным диаметром цилиндров и ходом поршней.

Cord 810 и 812, (Корд 810" и "812) 1935-1937. Через года три после завершения плохого проекта "L-29" фирма вновь попробовала представить легковой авто, на этот раз "810" модель. Его кузов, сделанный Гордоном Бюэригом, имел формы плавные и массу увлекательных технических индивидуальностей. Есть

Cord L-29, (Корд L-29) 1929-1932. Для разработки собственного первого авто Корд пригласил профессионала по гоночным машинкам Гарри Миллера. Корд полагал, что передовые технические решения при подобающей рекламе обязаны обеспечить сбыт, а тот факт, что "L-29" возник как раз перед трагедией на Уолл

Chrysler Airflow, (Крайслер Эйрфлоу) 1934-1937. Проект Airflow признали одним из провальных самых в отрасли за всю историю ее. 1934 г. было продано 10839 машин Airflow, а всего за четыре года удалось воплотить только 30673 авто. Близкая во всех взаимоотношениях модель De Soto не лучше шла.