« Апрель 2025 » | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 |
28 | 29 | 30 |
Cadillac Eight, (кадиллак эйт) 1927-1935. 2-ое поколение Cadillac V8 фирма представила 1927 г. Рабочий размер мотора его был увеличен до 5,6 л. Сам двигатель мощностью 90 л. с. не был похож шатунами, установленными попарно на шеях шатунных, довольно крупным диаметром цилиндров и ходом поршней. Существовал и вариант с наименьшим (5,0 л) рабочим объемом. Он предназначался для новейших La Salle машин концерна Дженерал Моторс и оставался фактически без перемен до 1935 г. Другие узлы традиционными были.
Однако с осени 1928 г. Cadillac приступил к установке на эту модель новинки мировой - отчасти коробки синхронизированной переменных передач, которая в 1932 г. получила синхронизатор и для передачи низшей. Корпорация предлагала самые разные кузова, открытые включая, крытые, для тех, кто сам водит собственную машинку и для тех, кто пользуется шофера услугами.
1929 г. т. е. прямо перед крахом на Уолл Стрит, было 18103 авто продано данной марки, а 1931 г. когда депрессия достигла собственного пика, - 10717 штук. Стоимость модели снижена была с 3400 (1928 г.) до 3000 баксов (1931 г.). Стиль кузовов Cadillac Eight изменялся замедленно, однако правильно. Равномерно формы стали наиболее округлые (к 1932 г.) и даже выпуклые (к 1934 г.).