Сравниваем с конкурентами авто, Лада Ларгус

Сравниваем с конкурентами авто, Лада Ларгус. Ларгус ценой подкупает, ведь в расчёт, однако не может браться только она — тем паче, когда речь идёт о универсалах более высокой вместимости или фургонах. Домашний это авто или коммерческий, постоянно задаёшься вопросом: а как является выгодным это приобретение после покупки уже? Сколько он «ест»? Не мало ли он вмещает? Может ли перевезти что-то действительно тяжёлое, типа сейфа бронированного, набитого позолоченными слитками? А можно выкинуть из него все сиденья, не считая передних? А перевезти что-то большое?

Согласитесь, много вопросов. Исходя из того, что все вероятные соперники на русском рынке как минимум имеют парочку модификаций, пассажирскую и грузовую, мы выделили 6 параметров: 1-ые два оценивать грузовую призваны версию модели, 2-ые два — версию пассажирскую, а последние для модели в целом быть общими. Вот параметры эти: объём отсека грузового, грузоподъёмность, дверей сколько и мест, способности трансформации салона, экономичность, стоимость.

Peugeot Partner/Citroen Berlingo
По объёму отсека грузового фургонов-близнецов парочка выглядит хорошо и переигрывает на 460л. Largus. А вот грузоподъёмность низка — сказалась недавняя подвески модернизация с целью придать авто характер наиболее «легковой». Плавность хода «французов» реально лучше, чем у VW Caddy скажем. А по трансформации салонов вот — лидерство однозначное: все отдельные сиденья, «диванов» в принципе нет, из сидений каждое второго ряда и третьего можно сложить просто, получив пластмассовый столик на стороне спинки тыльной, или отбросить вперёд, освобождая для груза пол, или из салона совсем убрать. Так же, трансформироваться может в столик даже правого переднего пассажира сиденье, а у пассажиров под ногами второго ряда есть боксы для вещей.

Все про мой автомобиль - в общем, что касается сидений третьего ряда, то рассказанное о нём только справедливо для Берлинго — Peugeot версий семиместных не предлагает. Ну и варианте с местами семью багажника у «Ситроена» вообще не остаётся. Зато у машин обеих есть вариант с недлинным и протяжённым кузовом, и во 2-м случае затруднений нет с багажным отделением. Однако мы в расчёт брали только недлинный вариант: протяжённые приметно дороже и очевидно выводят машинки за рамки определённой целевой группы.

По экономичности «французы» хороши — у их есть 90-сильный дизель 1,6-литровый, и с ним версии пассажирские потребляют всего 100 км/5,7 л в цикле смешанном. И стоимость у этих авто низка — в сопоставлении со всеми, не считая, очевидно, Ларгуса. Помнить стоить, что у Ситроена версии с «роботом» есть, в случае, однако с французскими РКПП это чуть ли можно плюсом полагать.

Renault Kangoo
По вместимости Кангу был бы бесспорным фаворитом, если же во внимание принять объём со сложенным правого пассажира сиденьем — по данным производителя, в данном случае значение растёт до невозможных 3 500 л.. Но принципиальная возможность переднего кресла трансформации в «полезную плоскость» и у пары есть Партнёр/Берлинго, всех чётких цифр не имея, мы тормознулись на варианте с разложенным креслом пассажирским для всех авто. В данном случае у Kangoo – тоже впечатляющие 3 000 л..

Все про мой автомобиль - грузоподъёмность чем у Партнёр/Берлинго выше, а вот способности трансформации куда скромнее в целом: 3-ий ряд тоже собой два раздельных кресла представляет, каждое из которых сложить можно, поднять и убрать, что даёт в сумме 6 вариантов, однако делится средний ряд не на три, а на два элемента (1/3 и 2/3), причём не убираются он и вперёд не складываются, а только спинки «роняют», зато дают при всем этом ровную грузовую площадку при минимуме движений. Однако исходя из убеждений математики в сумме это даёт 9 вариантов всего. Renault Kangoo берёт остальным — суперэкономичным дизелем 86-сильным и 86 л. с. объёмом. Но за сам авто в самой обычный комплектации необходимо заплатить приблизительно больше на 40 000, чем за Partner/Berlingo. А ещё за эти средства можно два Ларгуса купить.

Плюсы и минусы кузова, Lada Largus.. В году 2012 АвтоВАЗ начал реализацию этого авто. Эту машинку вазовские инженеры сами не разрабатывали – завод просто у Renault лицензию купил на производство первого поколения Dacia Logan MCV, внесли пару косметических перемен и выпустили на рынок, тем исполнив

Про аудиоподготовку, Лада Ларгус. На Лада Ларгус аудиоподготовка находится на модификациях всех, а вот магнитолой с динамиками укомплектовывают только в облике настроек на комплектациях "норма" и люкс". Дальше попробуем разобраться, что конкретно завод изготовитель осознает под словом

Немного про автомобиль, Лада Ларгус. Он является практически четкой копией собственного макета, авто Dacia Logan MCV. Выпуск авто на отечественных площадках АвтоВАЗа начался в 2012 году, и по экстерьеру авто почти ничем не похожа от Логана, разве что, логотипом – Ладьей свойственной горизонтальной

Лучший тюнинг авто - Тюнинг авто по-американски. Со времён, впервые, когда появились машины серийные, человеку, таким средством транспортным владеющим, хочется из толпы выделиться. Самым действующим способом для решения вопроса этого тюнинг является. С авто, тюнингованными наглядно демонстрирует

Советы опытного водителя - Как купить подержанный автомобиль. Первичный отбор. Покупка подержанного авто — дело сложное. Время от времени человеку трудно сделать выбор даже из 2-ух вариантов. А что рассказывать, если предложений 10-ки? Как здесь не ошибиться, выбросив средства на ветер? Ведь