Доступ к сайту

Забыли пароль?
 Проголосуй!
Двигатель вашего автомобиля?

 

 Новости из паблика:
 Реклама:
код
 Реклама:
код
 Поделись с друзьями!
Понравился опубликованный материал? Почему бы вам не поделится ним со своими друзьями, добавить статью в социальные закладки очень просто, просто жмите на иконки ниже!

Реклама
 Календарь:
«    Июль 2020    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031 
 Реклама:
код

Все про мой автомобиль - Lada Largus, основные плюсы и минусы (подвеска, салон)

Запостил: savior
01 ноябрь 2019 22:48
960

Все про мой автомобиль


Все про мой автомобиль - Lada Largus, плюсы и минусы (подвеска, салон). Подвеска. Largus платформу унаследовал B0 почти в классическом собственном виде: впереди Макферсона стойки, А-образные рычаги, позади опора. Все индивидуальности платформы сохранились. Подвеска чрезвычайно энергоёмкая и отлично адаптирована к езде по нехорошим дорогам, благодаря протяжённой базе увеличилась устойчивость курсовая, управляемость по-прежнему однако можно охарактеризовать как среднюю, машинка безопасно повороты проходит, однако ничего увлекательного в «рулёжке» не предоставляет, ГУР достаточно тугой и владеет не чрезвычайно неплохой обратной взаимосвязью. Плавность хода неплоха, однако наклоны при поворотах чрезвычайно довольно крупные.


В общем, собственную практичную сутью авто проявляет и в плане ходовой элемента – для ежедневной езды он уютен, однако для динамичного и перемещения активного слабо подходит. Подвеска при всей собственной энергоёмкости владеет хорошим ресурсом. Исключением служат только шаровые опоры, которые у почти всех водителей стучать начинают уже при 60 тысяч км. пробеге. По предписанию завода шаровые нужно поменять наряду с рычагом, однако по сути опору заменить можно и без покупки новейшего рычага, довольно отыскать сервис с прессом или использовать народными способами выпрессовки.


Другие элементы подвески обыкновенно начинают проситься под подмену на пробегах за 100 тысяч км.. Хотя, конечно же, это дело личное которое зависит от манеры дорог и эксплуатации. Другие водители уже к 50 тысячам км. обменивают все по кругу. В 2015 году возникла модификация Largus Cross, не похожа которая от обыкновенного универсала увеличенным просветом дорожным. Наращивание клиренса достигнуто при помощи установки довольно крупных колёс и маленького перемены подвески – при общей схемы сохранении у Cross остальные стойки и поболее протяжённые задние пружины. Эти нехитрые подмены посодействовали нарастить клиренс со 170 до 200 мм без перемены поведения авто.


Все про мой автомобиль: Салон. К эргономике Largus обыкновенно не мало претензий и, необычных решений в салоне хватает. В общем, к клавишам обогрева сидений в зоне слепой, к джойстику регулировки под ручником зеркал, к сигналу на переключателе подрулевом, к клавишам электростеклоподъёмников на торпедо обладатели за пару месяцев привыкают, после что уже это дискомфорта не вызывает.


Салон, как досадно бы это не звучало, достаточно уныл по внешнему облику, дёшев по материалам отделки, что, в общем, для машинки данной ценовой простительно категории. Качество сборки среднее, хотя необходимо признать, что приблизительно до 100 тысяч км. торпеда не шумит не скрепит, только на довольно крупных пробегах начинают громыхать дворцы дверей. Нередко, причём с завода прямо, скрипят водительское, кресло пассажирское, однако это смазкой лечится.


Все про мой автомобиль - особенной стойкостью салон не похожа – за 100 тысяч км. стирается штурвал, перегорают электролампочки подсветки, появляется не мало царапин, однако это свойственно для всех экономных авто. На машинках выпуска первых годов была популярна затруднение утечки в салон конденсата климат-контроля. По причине неверной сборки дренаж не на улицу уходил, а пассажиру под ноги. Через пару лет после выпуска начала затруднение на заводе сумели устранить.


Все про мой автомобиль

Так же рекомендуем:
Все про мой автомобиль - Lada Largus, плюсы и минусы (Популярные проблемы) Все про мой автомобиль - Lada Largus, плюсы и минусы (Популярные проблемы). Имеет славу Largus безотказного авто и реально поломки случаются не так и нередко. Но несколько беспомощных мест у машинки есть. Первое - почти все хозяева жалуются на нестабильный ход холостой. Обороты прыгают сильно как

Все про мой автомобиль - Lada Largus, плюсы и минусы (двигатель, трансмиссия) Все про мой автомобиль - Lada Largus, основные плюсы и минусы (двигатель, трансмиссия). В серию Largus пошёл с 2-мя двигателями Renault– восьмиклапанным 1,6 (84 л. с. ) и шестнадцатиклапанным 1,6 (105 л. с. в евро-4 версией и 102 л. с. в версии евро-5). Двигатели эти отлично знамениты моделей

Все про мой автомобиль - Lada Largus, плюсы и минусы (кузов) Все про мой автомобиль - Lada Largus, плюсы и минусы (кузов). В году 2012 АвтоВАЗ начал реализацию этого авто. Эту машинку вазовские инженеры сами не разрабатывали – завод просто у Renault лицензию купил на производство первого поколения Dacia Logan MCV, внесли пару косметических перемен и

Все про мой автомобиль - Лада Ларгус Все про мой автомобиль - Лада Ларгус. Он является практически четкой копией собственного макета, авто Dacia Logan MCV. Выпуск авто на отечественных площадках АвтоВАЗа начался в 2012 году, и по экстерьеру авто почти ничем не похожа от Логана, разве что, логотипом – Ладьей свойственной горизонтальной

Авто обзор тест драйв - Новый KIA Rio, все плюсы/минусы + тест на Дачника Авто обзор тест драйв - Новый KIA Rio, все плюсы/минусы + тест на Дачника

Комментарии пользователей:
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Комментарии через соц.сеть ВКонтакте:
Виджет комментариев ВК

Перепечатка и копирование материалов с нашего ресурса разрешена только с указанием активной индексируемой гиперссылки на наш сайт!