ГАЗ-14-05 "Чайка", легковые автомобили 20-го века

ГАЗ-14-05 "Чайка", легковые автомобили 20-го века. Помимо обычной машины ГАЗ-14, завод делал еще одну особенную версию — ГАЗ-14-05. Это была парадная машина, и с 1982 по 1988 год сделали всего 15 таких машин. Эта машина была похожа на обычную, но с некоторыми отличиями. У нее была усиленная конструкция, чтобы она была прочнее. Вместо того чтобы поднимать боковые стекла и убирать верх, как в другой модели. У этой машины были стекла только на передних дверях.

Верх был простым и его нужно было поднимать вручную. Он нужен был только для того, чтобы обкатать машину после долгого хранения. У этой машины были дополнительные вещи, такие как стойка для микрофона.Чтоб можно было говорить громко, и флагштоки. Чтоб поднимать флаги.

ГАЗ-14 "Чайка", легковые автомобили 20-го века. В 1967 году на ГАЗ начали работать над новым большим автомобилем. В 1968 году был готов большой макет будущей "Чайки" второго поколения. Первые машины сделали на базе старой модели ГАЗ-13, но они не понравились создателям. В 1977 году выпустили первую

ГАЗ-13 "Чайка", легковые автомобили 20-го века. Всё началось с того, что решили улучшить старую машину ЗиМ. В 1955 году сделали её новую версию — ГАЗ-12В. У неё были другие фары, решётка радиатора, лобовое стекло и некоторые другие изменения. Но со временем стало ясно, что машина выглядит слишком

ГАЗ-12 ЗИМ, легковые автомобили 20-го века. В 1948 году начали делать новый автомобиль. На его создание отвели всего 29 месяцев. Особенностью этого автомобиля был его кузов. В отличие от других машин, у него не было отдельной рамы. Вместо этого, по краям кузова были прикреплены специальные детали.

ГАЗ-М-20 "Победа", легковые автомобили 20-го века. Это был первый советский автомобиль с несущим кузовом. То есть с цельным металлическим корпусом. Который не нужно было отдельно соединять. Также это один из первых в мире автомобилей. У которого кузов был полностью понтонного типа. Без выступающих

Газ А, легковые автомобили 20-го века. В 1929 году СССР и американская компания Ford Motor Company договорились о том. Чтобы помочь СССР наладить производство машин. Они выбрали модели Ford-A и Ford-AA как пример для своих будущих автомобилей. 1 января 1932 года в СССР открылся новый автомобильный