ГАЗ-24-95 "Волга", легковые автомобили 20-го века

ГАЗ-24-95 "Волга", легковые автомобили 20-го века. В 1961 году начали делать новый автомобиль. Который должен был заменить старую модель ГАЗ-21. В 1966 году появились первые опытные образцы. Которые назвали М-24. Они были сделаны в двух вариантах: с двумя или четырьмя фарами спереди. Эти образцы почти не отличались от серийных машин. В 1968 году начали выпускать серийные модели. 15 июля 1970 года производство ГАЗ-21 закончили. И с этого времени начали выпускать только ГАЗ-24. За время производства "Волгу" ГАЗ-24 несколько раз улучшали. Первые улучшения были в 1976-1978 годах, а затем в 1985-1987 годах.

ГАЗ-24, выпущенный с 1968 по 1977 годы, можно назвать первым поколением. У этих машин были бампера без "клыков", но с хромированными боками. Под передним бампером была табличка с номером машины. На задней панели были отдельные катафоты. Приборная панель была чёрной сверху и окрашенной под цвет машины снизу. Ручки на панели приборов были чёрными с вставками под слоновую кость. Двери имели вертикальный узор. Сиденье спереди было сделано из трёх частей с независимым регулированием и центральным подлокотником.

В 1976-1978 годах машину серьёзно улучшили, что можно считать началом второго поколения. У машин появились "клыки" на бамперах, противотуманные фары. Задние фонари со встроенными катафотами. Салон тоже изменился: все металлические детали были закрыты мягкими пластиковыми накладками для безопасности. Двери стали с горизонтальным узором. Появились ремни безопасности спереди и сзади. Сиденья получили новую обивку. Были и другие мелкие изменения.

В середине 1980-х годов машину снова улучшили, и это была самая большая модернизация. В результате появилась модель ГАЗ-24-10, которую можно назвать третьим поколением. Обновления вводились постепенно: сначала появилась пластиковая решётка радиатора на экспортных машинах в конце 1970-х. А к 1987 году закончили обновлять универсалы.

ГАЗ-24-95 — это опытный полноприводный автомобиль. Созданный на базе агрегатов ГАЗ-69. У него не было рамы. В начале 1974 года выпустили 5 таких машин. Одна из них служила Л. И. Брежневу на охоте в Завидово. Вторая некоторое время была в ОКБ ГАЗ. Остальные машины раздали разным ведомствам в Горьком и области — обкому партии, военным, милиции.

ГАЗ-14 "Чайка", легковые автомобили 20-го века. В 1967 году на ГАЗ начали работать над новым большим автомобилем. В 1968 году был готов большой макет будущей "Чайки" второго поколения. Первые машины сделали на базе старой модели ГАЗ-13, но они не понравились создателям. В 1977 году выпустили первую

ГАЗ-13 "Чайка", легковые автомобили 20-го века. Всё началось с того, что решили улучшить старую машину ЗиМ. В 1955 году сделали её новую версию — ГАЗ-12В. У неё были другие фары, решётка радиатора, лобовое стекло и некоторые другие изменения. Но со временем стало ясно, что машина выглядит слишком

ГАЗ-12 ЗИМ, легковые автомобили 20-го века. В 1948 году начали делать новый автомобиль. На его создание отвели всего 29 месяцев. Особенностью этого автомобиля был его кузов. В отличие от других машин, у него не было отдельной рамы. Вместо этого, по краям кузова были прикреплены специальные детали.

ГАЗ-21 "Волга", легковые автомобили 20-го века. С 1952 года одновременно работали над двумя разными проектами автомобиля ГАЗ-М-21. Один проект назывался "Звезда", его разрабатывал Джон Вильямс. А другой — "Волга", над которым трудился Лев Еремеев. В 1953 году создали макеты обеих машин. Проект

ГАЗ 11-73 "Эмка", легковые автомобили 20-го века. Первые машины ГАЗ-М-1 появились в феврале 1935 года. В 1936 году они начали массово выпускаться на Горьковском автомобильном заводе. Заменив более старую модель ГАЗ-А. 16 марта 1936 года с конвейера сошли первые две серийные машины. А с 20 мая их