ГАЗ 11-73 "Эмка", легковые автомобили 20-го века

ГАЗ 11-73 "Эмка", легковые автомобили 20-го века. Первые машины ГАЗ-М-1 появились в феврале 1935 года. В 1936 году они начали массово выпускаться на Горьковском автомобильном заводе. Заменив более старую модель ГАЗ-А. 16 марта 1936 года с конвейера сошли первые две серийные машины. А с 20 мая их производство стало массовым. Главная новинка ГАЗ-М-1 — цельнометаллический кузов. Сделанный вместе с компанией Ford. Это было частью десятилетнего соглашения о техническом сотрудничестве.

За основу взяли популярный американский автомобиль Ford Model B 1934 года с четырёхцилиндровым мотором. От американской модели ГАЗ-М-1 отличался многими деталями: более прочная рама. Подвеска на четырёх рессорах вместо двух, шины низкого давления. Штампованные колёса вместо спицованных. И немного изменённый дизайн.

В конце 1930-х годов решили улучшить машину. Старый двигатель заменили на более мощный шестицилиндровый двигатель от Dodge D5. Этот двигатель был объёмом 3,4 литра и имел мощность 76 лошадиных сил. На его основе потом сделали двигатели для машин "Победа". А через некоторое время ГАЗ-12 ЗиМ.

Модернизированную версию "Эмки" назвали ГАЗ-11-73. Она отличалась новым двигателем. Современным дизайном передней части. Более длинными передними рессорами. Передним стабилизатором. Улучшенными тормозами и гидравлическими амортизаторами.

ГАЗ-21 "Волга", легковые автомобили 20-го века. С 1952 года одновременно работали над двумя разными проектами автомобиля ГАЗ-М-21. Один проект назывался "Звезда", его разрабатывал Джон Вильямс. А другой — "Волга", над которым трудился Лев Еремеев. В 1953 году создали макеты обеих машин. Проект

ГАЗ-М-20 "Победа", легковые автомобили 20-го века. Это был первый советский автомобиль с несущим кузовом. То есть с цельным металлическим корпусом. Который не нужно было отдельно соединять. Также это один из первых в мире автомобилей. У которого кузов был полностью понтонного типа. Без выступающих

ГАЗ АА, легковые автомобили 20-го века. Первый серийный автомобиль НАЗ-АА сошел с конвейера Нижегородского автозавода 29 января 1932 года. В отличие от американского Ford модели АА, на советском ГАЗ-АА были усилены некоторые части, установлен воздушный фильтр, а также в 1930 году по советским

Газ А, легковые автомобили 20-го века. В 1929 году СССР и американская компания Ford Motor Company договорились о том. Чтобы помочь СССР наладить производство машин. Они выбрали модели Ford-A и Ford-AA как пример для своих будущих автомобилей. 1 января 1932 года в СССР открылся новый автомобильный

Chevrolet International Six (Шевроле Интернэшнл Сикс), 1928-1932, старый авто каталог. Как только компания Chevrolet полностью интегрировалась в концерн General Motors, ее главным конкурентом стал Ford. Острое соперничество позволило в 1928 г. создать модель International Six, чья конструкция