ГАЗ-21 "Волга", легковые автомобили 20-го века

ГАЗ-21 "Волга", легковые автомобили 20-го века. С 1952 года одновременно работали над двумя разными проектами автомобиля ГАЗ-М-21. Один проект назывался "Звезда", его разрабатывал Джон Вильямс. А другой — "Волга", над которым трудился Лев Еремеев. В 1953 году создали макеты обеих машин. Проект Вильямса выглядел футуристично с панорамными окнами. И двумя большими плавниками на задней части. Но "Волга" от Еремеева была более традиционной и лучше подходила для производства. Поэтому продолжили работать именно над ней.

Первые серийные "Волги" собрали 10 октября 1956 года. Осенью и зимой того же года восемь "Волг". Проехали 29 тысяч километров по разным дорогам России. Прибалтики, Украины, Белоруссии и Кавказа. Автомобили, выпущенные с 1956 по ноябрь 1958 года, назвали "первой серией". Всего сделали чуть больше 30 тысяч таких машин.

Машины, выпущенные в конце 1958 — начале 1959 года, называли "переходными". А автомобили, выпущенные с 1959 по 1962 год, — "второй серией". В конце 1958 года машину модернизировали, в основном внешне. Изменили форму передних крыльев. Перед стал похож на один из прототипов 1955 года ("акулья пасть"). Проводка стала современной. Убрали централизованную смазку, внесли и другие улучшения. Кузов усилили специальными деталями. Всего сделали чуть больше 140 тысяч таких машин.

К 1962 году машину снова модернизировали, но уже радикально. Новые модели назвали "третьей серией". Они были самыми распространёнными. Внешний вид полностью изменился — появилась новая решётка радиатора ("китовый ус"). Бампер без "клыков", на капоте исчезла фигура оленя и молдинг. Двигатель стал чуть мощнее (75 л.с.), рычажные амортизаторы заменили на телескопические.

ГАЗ-М-20 "Победа", легковые автомобили 20-го века. Это был первый советский автомобиль с несущим кузовом. То есть с цельным металлическим корпусом. Который не нужно было отдельно соединять. Также это один из первых в мире автомобилей. У которого кузов был полностью понтонного типа. Без выступающих

ГАЗ 11-73 "Эмка", легковые автомобили 20-го века. Первые машины ГАЗ-М-1 появились в феврале 1935 года. В 1936 году они начали массово выпускаться на Горьковском автомобильном заводе. Заменив более старую модель ГАЗ-А. 16 марта 1936 года с конвейера сошли первые две серийные машины. А с 20 мая их

ГАЗ АА, легковые автомобили 20-го века. Первый серийный автомобиль НАЗ-АА сошел с конвейера Нижегородского автозавода 29 января 1932 года. В отличие от американского Ford модели АА, на советском ГАЗ-АА были усилены некоторые части, установлен воздушный фильтр, а также в 1930 году по советским

Газ А, легковые автомобили 20-го века. В 1929 году СССР и американская компания Ford Motor Company договорились о том. Чтобы помочь СССР наладить производство машин. Они выбрали модели Ford-A и Ford-AA как пример для своих будущих автомобилей. 1 января 1932 года в СССР открылся новый автомобильный

Chevrolet Corvette (Шевроле Корвет), 1958-1962, это автомобиль старых выпусков. В 1958-1966 годах вышло второе поколение этой машины. У нее были изменены внешний вид и размеры. А также появились четыре фары. В этом поколении использовались двигатели V8 разной мощности — от 230 до 290 лошадиных сил.