« Апрель 2025 » | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 |
28 | 29 | 30 |
Самая лучшая классика - Invicta Black Prince, 1946 г. Классика простоты и излишеств. 1950-1960 гг. Восстановления во время разрушенной войной индустрии максимальное оживление наблюдалось в сегменте доступных и малогабаритных авто. Удачно выпуском их занимались FIAT итальянский, британский Austin/Morris, германский Опель. В послевоенной Франции мысль оптимального авто захватывает почти всех. Классикой один стал -Citroen 2CV. Кузов совмещал его в одном объёме багажник и пассажирский салон. Аналогичные конструкции называть стали хэтчбэк или комби. Ещё в г.1937 Германии готов был макет массового KDF авто. В отличие от Citroen, расположили немцы мотор позади, а кузову двухобъёмному, очертания придали, присущие наиболее массивным авто довоенного "stream-line" стиля.
В итоге получился необыкновенный синтез желанного и реального, имя которому было Фольксваген, или Beetle ("Жук"), так его чаще называть будут. Генератором стиля американской послевоенной автопромышленности по-прежнему Харли Эрл был. Ещё в г.1942 отдел оформления GMC разработку начал стиля продукции послевоенной, прототипом для которого форма стала трехфюзеляжного авиалайнера Lockheed P-38, нравился который Эрлу до войны ещё. Так на Била Ланге эскизах, датированных гг. 1941-42 в первый раз возникают веретенообразные капотов "носы", панорамные и на крышу стекла заходящие, пулеобразные бамперов клыки. А на масштабных прототипах, выполненных по Фрэнка Херши эскизам, отчётливо отличаются кили хвостовые и ребра вертикальные декоративных решёток липовых воздухопоглотителей.